هوندا سيفيك 2016 19

+

2016 هوندا سيفيك 1.5L توربو عادية من هذه القضية ديسمبر 2015 هوندا سوف ننظر مما لا شك فيه مرة أخرى على الجيل التاسع والمدنية. أن مقطوع محبوبة من رخص، ودرسا في تحسن مستمر. في ذلك مرارا وتكرارا الثناء معداتها الشهيرة العضلات إصلاح المنتج التنمية السريعة كل جديد 2012 مدني في وقت لاحق عام واحد فقط ثم إضافة كبيرة بما في ذلك إحالة الجديد 2014 - Honda نمت بالتأكيد أقوى. ومن تصحيحها بالتأكيد السفينة من وجهة نظر رجال الأعمال. ازدهرت مبيعات المدنية على مدى السنوات الثلاث الماضية، حتى لو هواة، أنفسنا وشملت، لم أشاد كثيرا نتاج جهود هوندا لحفظ ماء الوجه. ولكن هذا ليس نوعا من شركة لتكتفي شعبية. سعت هوندا تقليديا اشادة من النقاد أيضا، مع السيارات التي هي أشبه أفلام سبيلبرغ من الافلام من مايكل باي. تشبه شيئا بقدر ما هو أكورد كروس تور منكمشة. يبدو أن هذا الصالون فقط أن يكون هاتشباك. (هيئة الأساليب إضافية، بما في ذلك كوبيه وهاتشباك بأربعة أبواب، سوف تكون متاحة أيضا.) وسيفيك الجديدة يركب على المنصة التي سيتم تقاسمها مع اتفاق المقبل. كما هو الحال مع سيارات هوندا أخرى حديثة، من بين أعلى فإن الخط يسمى سيفيك الآن التجول. انها لقب عرضة للسيارة أن يزرع الإطارات الأربعة على الجانب العملي لسلسلة متصلة المدمجة القطعة التي تتراوح من appliancelike تويوتا كورولا إلى APEX-المفترس فولكس واجن GTI. ولكن هذا هو أيضا أن أقول أن سيفيك الجديدة هي التي زرعت بشكل جيد. بين العلاجات لنموذج المنتهية ولايته هي القدرة على الذهاب وبدوره بشكل جيد. جديد 1.5 لتر أربع أسطوانات المتاحة في الديكورات سعرا يجعل 174 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة. مزودة محرك التربو التمرير واحد ضخ ما يصل الى 16.5 رطل من دفعة، في 162 رطل قدم من عزم الدوران يجعل من محرك هوندا الصغيرة النزوح لم يسمع حتى الآن من الناخر من التوقف. يشعر أن السلطة ولكن لم يسمع، صوت المحرك كوركيد من قبل الشاحن التربيني وعزل الصوت واسعة من السيارات الجديدة. التربية الوطنية أقل الحصول على من الطبيعي أن يستنشق 2.0 ليتر مع حصانا فقط 158، والتي لا تزال عار في العام الماضي 143 حصان 1.8 لتر أربع. محرك 1.5 ليتر، وتوربو الأولى التي تقدم ماركة هوندا هنا في سيارة جيدة بما يكفي لتسريع 2924 جنيه 2016 مدني من صفر إلى 60 ميلا في الساعة في 6.8 ثانية، وقطع ثانيتين جولة الاعادة السيارة القديمة. تنبيه المفسد: سيفيك يؤدي هذا العمل الفذ مع ناقل حركة متغير باستمرار مدسوس بين مفاصل العمود المرفقي وثابتة، سرعته. على الأقل CVT يتصرف نفسها في الغالب، مع توربو أربعة من عزم الدوران الهضبة 1700 إلى 5500 دورة في الدقيقة والحفاظ عليها من مطاردة طرفي مقياس سرعة الدوران مع قدمك اليمنى في كل نشل. هناك بعض التأخير توربو من بداية دائمة، ولكن بمجرد تبني الدورات، استجابة دواسة الوقود أفضل من معظم كفتس. وضع نقل في S بدلا من التطوير ويتم الاحتفاظ محرك الغزل حوالي 1000 دورة في الدقيقة أعلى بحيث توربو مكبات بسرعة أكثر. وكفت حتى لا تقليد معقول لالأوتوماتيكي التقليدي عندما الهرائس السائق على دواسة الكبح على الأرض، "مستوى ناقل الحركة" في ذروة قوتها 6000 دورة في الدقيقة. ولكن كما هو الحال في العام الماضي سيفيك مجهزة بناقل السرعات الجديد، ليس هناك الوضع اليدوي للسيطرة على الشريحة النسبة. عند هذه النقطة، يتم تقديم أي ناقل الحركة اليدوي مع المحرك التوربيني، إما، على الرغم من هوندا سوف يبيع لك ست سرعات مع 2.0 ليتر. هيكل سيفيك صلبة وقاسية، ونوعية ركوب ممتازة. سميكة القضبان المضادة للدوران (1.0 بوصة في الأمام و 0.7 بوصة في الخلف) تساعد الدعامات الأمامية والخلفية multilink تعليق الحفاظ على حركات الجسم في الاختيار. تم نفي غير مألوف في الإستدارة يتمرغ المشترك في هذه الفئة. القائم على الفرامل عزم دوران vectoring يشير هش السيارة في المنعطفات بطريقة سيفيك القديم لا يمكن أن إدارة. وتبلغ نسبة متغيرة ساعد كهربائيا المقود الجديد هو أسرع حوالي 10 في المئة من ذي قبل، على الرغم من أنه لا يزال طعم جدا. تحويل عجلة الماضي بقعة لها مزعج على مركز ميت وأنه لا الوزن، ولكن دون أن يخبر الكثير عن ما تقوم به الإطارات الأمامية لك. كانوا الأنين الغالب أثناء الاختبار. الأداء 0.82 ز سيفيك على skidpad لدينا تخلف سيفيك سيدان الماضي اختبرنا في عام 2014. والكبح وأيضا عن الصدارة، والسيارة أخذ 178 قدم لوقف من 70 ميلا في الساعة، 13 قدم أكثر من النموذج القديم. نحن نلوم Firestones كل موسم سيفيك، والحجم في 215 / 50R-17، لخذل الهيكل تحسينها. مع أكثر قليلا جدار من إطارات 45 سلسلة النموذج القديم، وانها الرهان على يقين من أن تم اختيار هذا المطاط لأسباب جانب قدرتها على قبضة الطريق، مثل الراحة ومقاومة الدوران المنخفضة.